BMW 5시리즈의 다이내믹한 주행 성능, 만족하며 타고 계신가요? 하지만 문득, 일상 주행에서는 조금 더 편안하고 조용했으면 하는 아쉬움이 들 때가 있지 않으신가요? 잦은 시내 주행에서의 연비 스트레스나 보증 기간 이후의 유지비 걱정은요? 만약 이런 고민을 한 번이라도 해보셨다면, 최근 자동차 시장의 가장 뜨거운 감자인 렉서스 ES 풀체인지 모델이 새로운 대안이 될 수 있습니다. 실제로 수많은 BMW 5시리즈 오너들이 왜 8세대로 거듭날 렉서스 ES에 주목하고 있는지, 그 핵심적인 이유 3가지를 지금부터 알아보겠습니다.
BMW 5시리즈 오너가 렉서스 ES 풀체인지로 갈아타는 이유
- 타의 추종을 불허하는 압도적인 정숙성과 부드러운 승차감
- 비교 불가한 하이브리드 기술력과 그로 인한 경제적인 연비
- 잔고장 스트레스 없는 뛰어난 내구성과 합리적인 유지 관리 비용
첫 번째 이유, 비교 불가한 승차감과 정숙성
BMW 5시리즈가 ‘달리는 즐거움’에 초점을 맞춘다면, 렉서스 ES는 ‘머무는 즐거움’을 선사합니다. 특히 렉서스의 N.V.H.(소음, 진동) 억제 기술은 타의 추종을 불허하는 수준으로, 마치 소음이 차단된 다른 공간에 와 있는 듯한 정숙성을 제공합니다. 이는 흡음재와 차음재를 확대 적용하여 노면과 엔진 소음의 실내 유입을 최소화한 결과입니다. 7세대 모델에 적용된 TNGA-K 플랫폼은 8세대 풀체인지 모델에서 더욱 강화된 GA-K 플랫폼으로 진화하여, 차체 강성을 높이고 진동을 억제하며 조향 반응성을 개선했습니다.
이러한 특성은 특히 패밀리카로서의 가치를 높입니다. 운전자는 물론 동승자 모두에게 편안하고 안락한 이동 경험을 제공하며, 장거리 주행에서도 피로감이 덜합니다. 여기에 명품 오디오 시스템인 마크 레빈슨 사운드 시스템이 더해지면, 실내는 완벽한 음악 감상실로 변모합니다.
두 번째 이유, 독보적인 하이브리드 시스템과 경제성
렉서스는 하이브리드 기술의 선구자이자 최강자입니다. 이번 8세대 렉서스 ES 풀체인지 모델은 기존 ES 300h의 2.5리터 가솔린 하이브리드 시스템을 더욱 발전시킨 ES 350h 라인업을 선보일 예정입니다. 또한, 렉서스 최초로 순수 전기차(BEV) 라인업인 ES 350e와 듀얼 모터가 탑재된 ES 500e까지 추가되어 선택의 폭이 대폭 넓어집니다.
하이브리드 모델의 가장 큰 장점은 단연 뛰어난 연비입니다. 복잡한 도심 주행이 잦은 운전자에게 렉서스 ES의 경제성은 BMW 5시리즈의 가솔린이나 디젤 모델과 비교해 상당한 유지비 절감 효과를 가져다줍니다. e-CVT 변속기는 부드러운 주행 질감을 구현하며, 전기 모터의 즉각적인 반응성은 저속에서의 가속 스트레스를 줄여줍니다. 미래에는 LF-ZC 콘셉트카에서 선보인 디자인과 기술을 바탕으로 한 순수 전기차 모델의 주행거리가 WLTP 기준 600km 이상이 될 것으로 기대되어, 장거리 주행에 대한 불안감도 해소될 전망입니다.
세 번째 이유, 믿음의 아이콘, 잔고장 없는 내구성과 낮은 유지비
렉서스는 ‘잔고장 없는 차’의 대명사로 불릴 만큼 뛰어난 내구성과 신뢰성을 자랑합니다. 이는 차량을 오래 소유하려는 운전자에게 매우 중요한 요소입니다. 특히 수입차의 경우 보증 기간이 지난 후 발생하는 수리비에 대한 부담이 상당하지만, 렉서스 오너들은 이러한 걱정에서 비교적 자유롭습니다.
이러한 높은 내구성은 중고차 가격 방어에도 긍정적인 영향을 미칩니다. 또한, 하이브리드 차량은 각종 세금 혜택을 받을 수 있으며, 상대적으로 낮은 보험료 역시 장기적인 유지비 절감에 도움이 됩니다. 출고 대기가 길어질 수 있다는 점은 단점이지만, 이는 그만큼 높은 인기를 방증하는 것이기도 합니다.
기대를 모으는 8세대 렉서스 ES 풀체인지, 무엇이 달라지나
약 7년 만에 돌아오는 8세대 렉서스 ES는 단순한 연식 변경이 아닌, 디자인부터 성능까지 모든 것이 바뀐 완전 신형 모델입니다. 렉서스의 새로운 디자인 철학인 ‘클린 테크 × 엘레강스’가 반영되어, 기존의 스핀들 그릴은 차체와 일체화된 ‘스핀들 바디’ 디자인으로 진화했습니다. 측면은 패스트백 스타일의 유려한 루프 라인을 자랑하며, 전체적인 차체 크기는 현행 모델보다 커져 제네시스 G80보다 긴 전장을 갖게 될 것으로 보입니다.
혁신적인 실내 공간과 첨단 사양
실내는 ‘타주나(Tazuna)’ 콘셉트를 기반으로 운전자 중심의 공간으로 재탄생합니다. 12.3인치 디지털 콕핏과 14인치 대형 인포테인먼트 디스플레이가 탑재되고, 일부 트림에는 조수석 디스플레이까지 제공될 예정입니다. 휠베이스가 길어진 만큼 넓은 뒷좌석 레그룸을 확보하고, 앰비언트 라이트, 파노라마 선루프 등 고급 옵션이 대거 적용되어 플래그십 세단으로서의 품격을 높였습니다.
주요 경쟁 모델 비교
| 모델 | 예상 전장 | 주요 특징 | 경쟁 포인트 |
|---|---|---|---|
| 렉서스 ES (8세대) | 약 5,140mm | 하이브리드/전기차 라인업, 정숙성, 내구성 | 압도적인 효율성과 신뢰성, 편안함 |
| 제네시스 G80 | 약 4,995mm | 우아한 디자인, 고급스러운 실내, 다양한 파워트레인 | 국산 프리미엄 브랜드의 자존심, 풍부한 편의사양 |
| BMW 5시리즈 | 약 5,060mm | 스포티한 주행 성능, 브랜드 헤리티지 | ‘운전의 재미’를 강조하는 후륜구동 기반 세단 |
| 벤츠 E클래스 | 약 4,955mm | 삼각별 엠블럼의 상징성, 첨단 기술, 안락함 | 브랜드 가치와 최신 디지털 기술의 조화 |
렉서스 ES 풀체인지 구매를 고려한다면
8세대 렉서스 ES 풀체인지의 글로벌 출시는 2026년으로 예상되며, 국내 출시는 그보다 다소 늦어질 전망입니다. 아직 정확한 출시일과 가격이 공개되지는 않았지만, 다양한 첨단 사양과 전동화 기술이 탑재되는 점을 고려하면 현재 모델 대비 가격 인상은 불가피할 것으로 보입니다. 예상 가격은 하이브리드 모델이 6천만 원대 중반부터 시작될 가능성이 있습니다.
사전예약은 공식 출시일이 확정된 후 시작될 것으로 보이며, 치열한 경쟁이 예상됩니다. 럭셔리(Luxury), 이그제큐티브(Executive), F SPORT 등 다양한 트림으로 운영될 것이므로, 본인의 운전 스타일과 필요 옵션을 고려하여 트림을 선택하는 것이 좋습니다. 구매 전에는 반드시 시승을 통해 렉서스 ES 특유의 정숙성과 승차감을 직접 경험해 보시기를 추천합니다.
